Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ

Опубліковано 9 вер 2021
Переглядів 966 167
7 300

Космически выгодная карта с повышенным кэшбэком на все покупки - l.tinkoff.ru/asafevsep
______
Мой инстаграм - asafevstas
______
Предложить авто на обзор - forms.gle/ffDAsTSahBjR3Koy9
______
Таймкоды:
0:00 О чем ролик?
1:07 Про красоту
2:24 Проблемы глобальной энергетики
8:22 КПД электромотора и эффективность доставки энергии
20:14 Эффективность зеленой энергии
______
«Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. vk.cc/aav6Jv
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. +7(495)120-17-38
Email: asafev.zakaz@mail.ru

Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. +7(960)239-26-27
VK - id4076586
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.

Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля

Связаться с нами:
Паблик ВК: vk.cc/aav6Jv
Инстаграм: autopragmat
Сайт: www.autopragmat.ru
________
Асафьев Стас в социальных сетях:
VK: stasasafyev
Instagram: asafevstas

ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru

Асафьев Стас
КОМЕНТАРІ  
  • Gnom

    Gnom

    44 хвилини тому

    Всё так про электромобили и электричество для них. Но! Нефть из скважины прямо в бензобак не заливается. Это факт. Давайте считать вред и потери от скважины до бензобака. Стоимость транспортировки нефтепродуктов и т. д. И только потом сравнивать цифры. Теперь посчитаем, во сколько обойдется обновление автопарка на новые электромобили(с учетом среднего срока эксплуатации и утилизации) и авто на ДВС. Стас молодец! Однозначно - палец вверх. Но предлагаю сделать честное сравнение. По поводу ГЭС обсуждать нечего. Вреднейшая для экологии вещь. Осетры из за них пропали.

  • TyphoonUSSR

    TyphoonUSSR

    2 години тому

    Плохой обзор, т.к. в главном Стас не прав. У электромобилей расход топлива на 100 км от 14 до 30кВтч это от 45 рублей на 100 км пробега. И потом.. у Франции почти вся выработка энергии от АЭС. Россия создала замкнутый/закрытый ядерный цикл, когда нет ядерных отходов и топливо можно крутить в цикле в 90 раз больше. А после урана в перспективе безграничный термояд. Когда живешь в городе и нюхаешь выхлопы, или глохнешь от прогоревших глушителей от которых трясутся стекла и стены домов, хочется всех с завтрашнего дня пересадить на электромобили, а начать с общественного транспорта.

    • TyphoonUSSR

      TyphoonUSSR

      24 хвилини тому

      @kolka_video Это всё что вас интересует?

    • kolka_video

      kolka_video

      Годину тому

      "или глохнешь от прогоревших глушителей от которых трясутся стекла и стены домов" - вы откуда? машина есть или уже только пешком с палочкой? ;)

  • Artem Korotygin

    Artem Korotygin

    6 годин тому

    Да уж, однобокий взгляд, как и в документалке.
    1. КПД комбинированного цикла на современных газотурбинных станциях 55-65%, глупо игнорировать прогресс и очевидное постепенное замещение угля более чистым и эффективным природным газом - что, конечно, не идеальное решение, но ожидаемый баланс между возобновляемыми источниками энергии и чистыми ископаемыми источниками - то, что неминуемо ждёт планету через 10-20-30 лет.
    2. Стас упорно игнорирует факт, что сжигание топлива для электрокаров происходит не в городах, а своими ДВС вы воняете именно в городах => как итог выбросы от машин с ДВС приводят к значительной смертности, а проблемы со здоровьем вообще сложно подсчитать. И никакой Евро 6 тут проблемы не решит, так как города и количество машин тоже растут.
    3. Гидроэлектростанции должны строиться в горах, там практически ничего не затапливается. Так в нормальных странах и делают, а не убожество типа "Каскад Волжских ГЭС" с затоплением кучи плодородных низин, равнин и целых городов.
    4. Позиция, что сейчас что-либо дорого и ещё не развито, поэтому помолчите пока - не выдерживает никакой критики, без массивной компании по продвижению и поддержке инноваций в этой сфере так и будем жечь уголь и дизель. Глупо сравнивать нынешнюю ситуацию с 2000-ым годом, несравнимо высокий уровень технологий и количество стартапов в сфере энергетики запросто ускорит прогресс в несколько раз. И все эти инициативы ЕС и прочих просто подстёгивают автопроизводителей шевелить мозгами, а не продолжать клепать те же самые машины десятки лет.
    Ну и много других косяков... почитал комментарии - радует количество адекватных людей, задающих правильные вопросы.

    • kolka_video

      kolka_video

      Годину тому

      1. потери в ЛЭП и зарядке разрядке акамулятора - приводят к примерно одинаковому КПД с ДВС, какой бы источник не использовать. нет выигрыша("энергетического" в "глобальном" смысле) от внедрения этой технологии перед сушествующей 2. Хорошо, что в вашей картине мира - "за городом" никто не живет, полей лугов садов и другого сельхоза нет. 3в горах - сейсмоактивность, риск разрушение плотин - повышенный. И передача энергии "в долины" да подальше - увеличат потери в ЛЭП.4. просто купи электрокар и модернизируй хотябы свое электроподключения - начни с себя, проголосуй баксом... если есть такая твердая уверенность "в адекватности" данного мероприятия ;)

  • Саша XD

    Саша XD

    8 годин тому

    Из за батарей электрички весят больше обычных авто, а ездят на той же ширине же колес, то есть удельное давление на грунт растет, соответственно они сильнее продавливают асфальт, особенно в жаркую погоду и ускоряют порчу дорожного полотна. А ещё вспомните, что владельцы электричек не платят налоги, будут бесплатно ездить по платникам, не платят за парковку и заряжаются от бесплатных зарядок

    • Саша XD

      Саша XD

      42 хвилини тому

      @kolka_video так и есть

    • kolka_video

      kolka_video

      54 хвилини тому

      из- за низкой емкости/большого веса батарей, электрички вместо груза или пасажиров - возят свои батареи :)))

  • crazyLemmy

    crazyLemmy

    8 годин тому

    В целом он прав, но не забывайте что нефть кончится рано или поздно. Что с этим делать надо думать уже сейчас) как видно потуги уже есть, да сыро, да не обкатано. Но прогресс есть. Главное успеть довести до идеала прежде чем нефть кончится.

    • kolka_video

      kolka_video

      Годину тому

      ДВС работает на многом кроме нефти, а у электры есть "фундаментальная и пока не решенная проблемма" дешвое решение" накопления энергии. и для транспорта, до кучи - отношение кол-ва накопленой энергии на кг веса накопителя (аля акума). 1-2кВт на кг в акумах против 10-12 кВт в литре топлива (чето мне лень в кг искать цифру.. еще чутка больше станет) с чего решили, что электро это единственное решение для транспорта, кому то "на горке б-г сказал?!" ;)

  • Chell Alex

    Chell Alex

    9 годин тому

    А стоимость производства бензина(потери) почему не учли?

  • Sapa Tranquille

    Sapa Tranquille

    9 годин тому

    Давай-ка посчитаем и кпд двс с добычей, переработкой и доставкой топлива от скважины до бензобака)

    • kolka_video

      kolka_video

      Годину тому

      да!и сравним с аналогичной "добычей, переработкой и доставкой топлива " для электростанций.

  • Sergey M

    Sergey M

    9 годин тому

    Электромобиль- это перенос выхлопа из города, где он ездит в отдалённое место, где добывают литий и делают батареи, где стоит электростанция и тд. Глобально выгоды нет, но локально для конкретного владельца есть: проезд стоит не 400руб на сотню, а 30руб, отсутствие вибрации и шума. А глобально в среднем по шарику, всё только усугубляется с точки зрения экологии.

  • Иван Безруков

    Иван Безруков

    10 годин тому

    Красавец! Браво. Именно так и похлопывая по попе и придавая ускорение гнать это стадо зелёных экологов в известном направлении!

  • seven days

    seven days

    11 годин тому

    Если не производить электромобили, то как развивать технологию в этом направлении?

    • kolka_video

      kolka_video

      10 годин тому

      ...а кто мешает производить то и приобретать? равные КПД показывают всего лиш, что нет экономии "по джоулям" из энергии выработанного топлива до колеса доходит примерно одинаковая энергия, ну и "зелени-зеленой" особо нет - глобально, "планете пофиг" где она вырабатывается. есть только "+" для городских - засираться будет где то за городом - дачникам каким или "деревенским" на голову или поля.. хотя на поля даже прикольней - обратно городским приедет "в еде" часть их выбрасов. так что - непереживайте Вы так - развивать будут и заставлять менять старые ведра на новые - тоже будут ;)

  • Владимир Алексеев

    Владимир Алексеев

    11 годин тому

    Ты переигрываешь, парень.

  • 0imax

    0imax

    11 годин тому

    Ещё забыл упомянуть, что электростанции никогда не вырабатывают ровно столько энергии, сколько в данный момент потребляется. Всегда есть некий запас, и он тоже сказывается на эффективности совсем не положительным образом.

  • X DJET

    X DJET

    12 годин тому

    Классная лекция по матану

  • megavolt0674

    megavolt0674

    12 годин тому

    Да уж, навычитал процентов гору. С математикой чёт совсем дружбы никакой нет.

  • Олег Магерамов

    Олег Магерамов

    13 годин тому

    Николо Тесла катал своих друзей на машине где ДВС работал на ЭФИРЕ, которого в природе и космосе ну просто завались и экологии вреда ни какого. Но злобные зусулы-нефтяники вырвали из таблицы Менделеева формулу эфира и заставили весь мир забыть о таком химическом элементе. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу. Мне очень интересно смотреть ваши познавательные видео. Мой сын посмотрев уже успокоился по поводу типа "электромобили - это движение в будущее". Хотя я ему не раз говорил, что если раньше победил ДВС и от электрокаров отказались значит для этого были веские основания, но молодёжь нынче упряма и пока не упрется рогом в компетентный источник в вашем лице не поверила. Спасибо.

  • Ivan Iakolev

    Ivan Iakolev

    13 годин тому

    Молодец! Зри вкорень, Козьма Прутков

  • Vladislav Vulpe

    Vladislav Vulpe

    14 годин тому

    Надо этот видос показать министерству транспорта, а то они глупые, не знают что гораздо эффективнее ездить на ДВС чем на электро. От сюда все эти электрические поезда. От того что это видео не видели 😄

  • Александр Ефимов

    Александр Ефимов

    14 годин тому

    https://youtu.be/B7jTIeBSes8?t=1165 А что это мы графики чистого кпд ДВС сравниваем, со всей инфраструктурой электро сети. В целом идея понятна но считать надо более скрупулёзно, данные в видео нифига не релевантные и притянуты за уши.

  • gennady osotov

    gennady osotov

    14 годин тому

    Соляру ,уголь, нефть будут жечь с Тесла и без Тесла Идея в другом . Загазованность в городах свести к минимуму с помощью электромобилей. А станции строить подальше. + Ещё супер безопасность Тесла не хуже Вольво. Для города то что надо . Имхо

  • Андрей Вамэтоненужно

    Андрей Вамэтоненужно

    15 годин тому

    Культуру сжигания топлива осталось только у людей повысить, в бывшем СНГ выдрать катализатор - первое дело.

  • Vladimir G

    Vladimir G

    17 годин тому

    Сцк, красавчик Стасян! Как котят щами натыкал! ))) бггг)))

  • shtatiw

    shtatiw

    17 годин тому

    Ну про КПД полный бред. При чем тут КПД двигателя и потери на поставку электроэнергии? Посчитай тогда Энергии тратится на производство современного бензина и сколько потребуется ресурсов для доставки его от нефтеперерабатывающих заводов, до ближайшей к тебе бензоколонки. Чистой воды словоблудство.

    • kolka_video

      kolka_video

      17 годин тому

      "от нефтеперерабатывающих заводов, до ближайшей к тебе бензоколонки." если загуглить - выдает цифру 10% от стоимости бенза - зароботок АЗС (и зарплата тети и лампачки на табло). Только это надо сравнивать с вагонами/цистернами/трубопровадами - которые на электростанции топливо доставляют. электричество "дома в розетке" - для расчета КПД это другое (да - хотя и выглядет похоже "на доставку" :)))) )

  • Сивков Евгений

    Сивков Евгений

    19 годин тому

    Очень красивое вранье на цифрах и игра на эмоциях. Ну и однобокое отображение всей ситуации.

  • Вячеслав Рябов

    Вячеслав Рябов

    19 годин тому

    Сейчас в Англии ёбла бьют друг другу, чтоб заправить свой авто нефтепродуктом, а не дело ли рук производителей электрокаров это?

  • Pavel Artushkevich

    Pavel Artushkevich

    20 годин тому

    Ппц, посчитать кпд двух двигателей, при этом сравнить потери в одном на всей цепочке про зводства энергии, а во втором взять просто двигатель, а где потери при производстве бензина?
    Когда смотрел ролик, думал неужели считает своих зрителей такими идиотами, оказалось - да.
    Красаучык

    • kolka_video

      kolka_video

      20 годин тому

      "при этом сравнить потери в одном на всей цепочке" - в ДВС это потери передачи энергии от поршня, через шатун на коленвал.. ну и каробку сюда можно вкинуть. а бензин - с топливом для электростанций надо сравнивать (да - надо) но тут, справедливости ради - топливо для электростанций нерасматривалось (ну может за исключением ГЭС)

  • Алексей Волков

    Алексей Волков

    20 годин тому

    ну бля)) грустно)))

  • Shimur Shimur

    Shimur Shimur

    20 годин тому

    Я не активист. Но, если бы, ты "напряг, хоть, пару извилин", то понял, что нефть связаная с автомобилями -- часть проблемы. И частичное решение, тоже помогает.
    А твои вопли сродни - "Бухие дибилы за рулем совершают, лишь, малую часть смертельных ДТП. Не надо запрещать бухать за рулем. Ведь это не решит глобальную проблему смерти на дорогах".

  • Vadim Rayanov

    Vadim Rayanov

    22 години тому

    Бл,так и думал что не сядет в нее😅😅😅😅😅😁🤣

  • Vadim Rayanov

    Vadim Rayanov

    22 години тому

    Она просто красивая и ооооооочент дорогая

    • X DJET

      X DJET

      12 годин тому

      3 дома это не дорого

  • Roman Chetvertak

    Roman Chetvertak

    23 години тому

    Стас немного натягивает сову на глобус... Почему КПД электрокара отслеживается от выработки электроэнергии, а КПД ДВС от топлива залитого в бак, ведь есть КПД получения бензина на заправке из нефти в скважине... От электромобиля плюс в том что сжигают топливо где-то там, а у тебя под носом более менее чисто... Опять же углем автомобиль не заправить. А после переработки нефти на бензин, тоже есть отходы, которые сжигаются, в т.ч. на ТЭЦ...

    • kolka_video

      kolka_video

      21 годину тому

      "Почему КПД электрокара отслеживается от выработки электроэнергии, а КПД ДВС" потому что в двигателе ВНУТРЕННЕГО сгорания энергия вырабатываеться - в камере сгорания и передаеться на колесо, а в "электрокаре" - в топке электростанции и затем электричеством передаеться "на колесо". мазут - это не отходы от производства бензина, это вполне себе продукт переработки нефти, которым можно жечь в электростанции как топливо, да и уголь тоже - и отличает его от бензина как раз в то, что "в ДВС его незаправиш (хотя немцы делали бензик из угля)" но его можно сжечь в электростанции :))) НО - жечь надо, выбрасы будут. КПД у этого всего примерно одинаковые - поэтому выигрыша в "энергоэфективности" нет у электры, что в кине тебе блогер и показывал, и это нетак чтобы новость ;)

  • Саня Шостак

    Саня Шостак

    23 години тому

    Ну хз про КПД двигателя сложно. Поскольку не понятно почему он считал с момента производства электроэнергии а не с момента зарядки . В таком случае нужно считать с барыля нефти а не с самого бензина .

  • Олег Магерамов

    Олег Магерамов

    День тому

    ДВС это настоящая автомобильная неподдельная сила и ДВС вечен. ИМХО.

  • Андрей Вячеслав

    Андрей Вячеслав

    День тому

    А достать ископаемые из недр то КПД вообще по нулям .....

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      ..а движуха!? :))

  • Денис Счастливчик

    Денис Счастливчик

    День тому

    Перестал смотреть с момента как он вычел из 30% КПД получения электроэнергии из розетки 10% потерь КПД аккумулятора )) а почему не сложил 30% КПД розетки и 90% аккумулятора? *шутка про КПД больше 100*

  • Rify fos

    Rify fos

    День тому

    он так ловко(нет) оперирует фактами, тип "вот посмотрите кпд электродвигателя вроде большой, а если считать со всеми затратами на производство электричества то уже гавно", при этом показывает кпд двс, НО почему то не рассказывает про то что бензин тоже надо добывать и обрабатывать и если считать все затраты на это то совокупно там будет совершенно иная картина
    ролики про автопром у него были классными, но после таких однобоких оценок лично мне его смотреть как то не хочется, очевидно что у электричества есть проблемы, но у углеводородов их не меньше, а возможно в разы больше и надо будет искать решение всех проблем, а не так что "двс топ, срочно выкидывайте электроприборы"

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      КПД: это полная энергия "-" потери на передачу"="сколько доступно энергии "на колесе". где считать "энергию полной" - ну вот в случае двс и электро - у одного это в камере сгорания внутри мотора, у другого - в топке электростанции, далеко от кара, в который затем она поподает с помощью обычной магии (аля электричество). затраты "на бензин" - против затрат на топлива на электростанцию (газ, уголь,мазут.. уран - нужное подчеркнуть). у электричества - проблема в том, что для его получения человечкам "глобально" приходиться использовать впринципе такоеже топливо как и для двс, со всеми его приемуществами и недостатками в виде выбросов, нагрева планетки и т.д

  • Максим Гончарук

    Максим Гончарук

    День тому

    Так а где обзор на Теслу? На то, что я могу купить, скрученное об столб в США, с тухлой батарейкой? Да и Теслу не покупают зелёные активисты, её берут для развлечения...

    • kolka_video

      kolka_video

      23 години тому

      обзор на лиф со свалки, и как вкорячить другую старую батарейку - "электра которую мы заслужили" :)))

  • astrahancev

    astrahancev

    День тому

    Мысли абсолютно верные. Альтернативная энергетика неоднозначна. Только выглядит красиво. Очень большие капвложения, трудозатраты, ресурсы. И без господдержки они практически не выгодны.
    Пару-тройку лет назад считали, сколько надо вложить в солнечную энергетику, чтобы обеспечить работу офиса на 3-4 человека (компы, оргтехника, освещение) - то есть купить солнечные батареи, инвертор, и т.д. Получилась сумма порядка 250 тысяч. Чтобы окупить затраты на электричество в условные 1000 рублей в месяц! Это же глупость. Даже при самом тупом подходе инвестирования, эти деньги будут покупать электроэнергию, давая доход, просто лежа на депозите под 5-6% годовых. А оборудование надо обслуживать, ремонтировать, обновлять.
    Покупать новую электротачку в нынешней ситуации нет никакого финансового смысла - налоговых послаблений нет, разница в стоимости значительна и не окупает себя, практичность уступает для нашей страны, и пока это только дорогая игрушка для состоятельного человека. И не очень экологичная.

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      эх.. ну будем ждать со свалок с уSOHшими батарейками , да с битых батарейки перекидывать... :))

  • Ринaт Бaйрамoв

    Ринaт Бaйрамoв

    День тому

    Ну Стас, если ты считаешь кпд от электростанции, то и кпд ДВС тоже считай от нефтяной скважины. Или нет никаких потерь при производстве и доставке бензина?

    • kolka_video

      kolka_video

      19 годин тому

      @Ринaт Бaйрамoв тут по большому счету показано где энергия теряеться "в электричке". по топливам - да, нужно сравнение, только не бензина с кВт из розетки - а топлива для ДВС с топливом для электростанции. и такое еще - если взять метан (аля природный газ) - его можно сразу заправить в машину с ДВС или выработать электричество и "заправить" электрокар. вот по КПД, приведенным в кине (но нужно конечно пересчитать циферки.. ну навсякий :) ) - можно определиться "как выгодней энергетически" поступать..

    • Ринaт Бaйрамoв

      Ринaт Бaйрамoв

      20 годин тому

      @kolka_video если я правильно понимаю, то кпд ЭД не будет выше ДВС, пока мы добываем электричество из ископаемых. С этим я не спорю. Как вы правильно подчеркнули, что кпд двс считают в камере сгорания. Но в этом случае логично считать расходы энергии на добычу нефти: физически его выкачать на поверхность, отделить одно от другого. Почему Стас не говорит, что при самом эффективном варианте, кпд нефтедобычи составляет 85%, а самый низкий 15%. Погуглив объемы, можно вывести среднее значение. Даже при этом всём, только 72% - это горючее (бензин, дизель, авиа и тд)

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      КПД: это полная энергия "-" потери на передачу"="сколько доступно энергии "на колесе". где считать "энергию полной" - ну вот в случае двс и электро - у одного это в камере сгорания внутри мотора, у другого - в топке электростанции, далеко от кара, в который затем она поподает с помощью обычной магии (аля электричество). затраты "на бензин" - против затрат на топлива на электростанцию (газ, уголь,мазут.. уран - нужное подчеркнуть). у электричества - проблема в том, что для его получения человечкам "глобально" приходиться использовать впринципе такоеже топливо как и для двс, со всеми его приемуществами и недостатками в виде выбросов, нагрева планетки и т.д

  • strannik009

    strannik009

    День тому

    когда смотрел первую часть очень удивился, что нет про производство "чистой" энергии и про энергетику в целом
    теперь тема раскрыта на 99%
    1% это из за того, что нет про то, что не научились пока уничтожать лопасти отработанных ветряков или про срок службы солнечных батарей

  • Vetik 70

    Vetik 70

    День тому

    Крашеный ты лучший!

  • Max Erman

    Max Erman

    День тому

    хм... отличный популистский видеоролик для тех, кто хейтит электромобили.. вначале было так хорошо, четко, правильные цифры, а потом... а потом умалчивание минусов двс, некоторая неосведомленность работы электроэнергетики (не только возобновляемой, а всей) в развитых странах (особенно позабавило "Михалыч, неси дрова", хотя можно загуглить FCR, FRR, RR, в других странах АРЧМ, НПРЧ, ОПРЧ и все что с этим связано) ... увы и ах, много неверных выводов

    • Max Erman

      Max Erman

      9 годин тому

      @kolka_video ну так этого и не было посчитано, просто было безапеляционно заявлено 35-40% у ДВС и всё. А по поводу веры в "чистое будущее" - я электроэнергетик со стажем 11 лет, кандидат технических наук и PhD, поэтому это не вера, а просто знание того как развивается электроэнергетика в Европе (в том числе их открытых источников, например TYNDP 2020 от ENTSO-e, можно загуглить, найти доклад, найти приложения и увидеть всё это самому)

    • kolka_video

      kolka_video

      10 годин тому

      @Max Erman я немножко инженер.. я даже как то завидую Вашей вере " в чистое будущее".. честно. по поводу КПД и сравнений - можно взять метан (природный газ или из биореактора, там конечно будут нюансы - но впринципе, просто чтобы незаморачиваться "про производство бензина из недр и соответствующего топлива для электростанций), его можно задуть в балон машинке с двс, сжигать на электростанции для производства электричества и питать "электрокары".. и высчитать КПД машинки с ДВС(камера сгорания-поршень/шатун/коленвал - колесо) и аналогичной по функцианалу системы "для электрокара" (топка электростанции-линия электропередач-акум-эл.двигатель.колесо машинки.)

    • Max Erman

      Max Erman

      11 годин тому

      @kolka_video ну тут спорно, во-первых, бензиновых электростанций нет, есть дизельные, но они не являются основной частью выработки электроэнергии, это скорее вынужденная мера там, где нет возможности запитать по-другому или вообще пиковые станции (покрывающие пик нагрузки), сейчас больше газовых электростанций (если мы говорим о тепловых), но при этом очистка газа намного более "чистый" процесс, чем "очистка" нефти (а точнее производство бензина из нефти), во-вторых, я не говорю о тепловых станциях, т.к. практически ото всех будут избавляться, я говорю насчет ветра, солнца и воды, которые являются той самой "зеленой" энергетикой, к которой стремится всё прогрессивное общество. Насчет биогаза - не буду ничего говорить, согласен, выбросы от них тоже есть, как и от обычных дизельных станций. А к Стасу вот у меня тогда вопрос, если он поставил во главу своего ролика КПД двигателей, то ок, но повторюсь, пусть КПД будет хоть 5%, но при этом топливо "зеленое" - то уж лучше так, чем 35%, но топливо "с выбросами".. вот тут-то и вопрос, пусть бы Стас тогда так безапеляционно не говорил что "у электродвигетелей 20% суммарно, у ДВС 35%, выкусите", активисты же топят не за то, чтоб КПД двигателя был большим, а за то, чтоб суммарно выбросов было меньше.. и по сути, если говорить про выбросы - да, предположим 80% от сжигания газа на станции теряется, но во-первых, скоро не будет сжигания газа, от ветряков, солнечных и гидростанций нет выбросов, так что без разницы что 80% пропадет вникуда, выбросов же так и нет, а вот выбросы от того, чтоб получить бензин 95ый из сырой нефти - так пусть Стас как раз узнает сколько там теряется, сколько выбросов будет по пути выкачивание/транспортировка/переработка нефти в бензин, и вот только тогда умножит эти потери на пресловутые 35% КПД ДВС

    • kolka_video

      kolka_video

      16 годин тому

      @Max Erman я тут всвязи "по сельхозу" интересовался за "возобнавляемые" источники типа из биогаза электричество - так я вам скажу, там в ДВС газ сжигают и крутят генератор ;) человечки - ничего не "выкидывает", паровые машины - до сих пор "трудяться" на тех же электростанциях ;) к Стасу - вобщето он показал просто где происходят потери и как на данный момент "нас дурят" прикрываясь лозунгом "борьбы за экологию"

    • Max Erman

      Max Erman

      16 годин тому

      @kolka_video на данный момент скорее всего да, но электроэнергетика - очень инертная сфера, вывод из эксплуатации большой тепловой станции может идти поэтапно в течение 10-15 лет (т.к. нужно ещё и замену этой мощности иметь).. конечно если говорить про "идеальный утопический мир", где есть только возобновляемая или "условно-зеленая" энергетика, то и станций зарядок понастроить можно везде, а тогда и авто с ДВС уже будут иметь бОльшие выбросы, чем весь процесс выработка/передача/зарядка для электромобилей (и даже не важно какой там будет КПД у электродвигателя, умножаешь же процент на 0, получаешь 0).. но раз есть места, где усиленными темпами развивают возобновляемую энергетику, есть климатические форумы на самом высоком уровне.. то почему б и не нацеливаться уже на электромобили, хочет Асафьев Стас того или нет, но Европа, США и Канада будут переходить на возобновляемую энергетику с условно-нулевыми выбросами...

  • Иван Жучков

    Иван Жучков

    День тому

    аг, а солнечные батареи столько пахотных земель занимают, где можно было леса выращивать для очистки воздуха, почему зеленые пуканы свою извилину у копчика не чешут?))))

    • kolka_video

      kolka_video

      23 години тому

      эээ.. у меня стоят панельки - как резервный источник питания по большому счету. ...а вы че подумали, что теслы "городским" заряжать?! :)))

  • OCTAVIA RS

    OCTAVIA RS

    День тому

    Ну логически да, все правильно

  • Koalla88

    Koalla88

    День тому

    Это всё интересно и научно подкреплено статистикой. Но как же быть со стоимостью обслуживания электромобилей и авто с ДВС, на бензин за год тратится денег больше, чем на заряд АКБ и на все тех. жидкости, а АКБ меняют раз в 200-250. Может проблема и в экологии, но скорее переход на электромобили это стремление корпорации заработать, а многих экономить. Хотя пока нет доступных массовому потребителю электромобилей.

  • Шамо Хегай

    Шамо Хегай

    День тому

    Картавый красавчик 💪 все по полочкам раскладываешь

  • Konstantin Rasputnyi

    Konstantin Rasputnyi

    День тому

    Не о чем!

  • Dim Shepard

    Dim Shepard

    День тому

    паренек несмешно шутит

  • Пират Ххх

    Пират Ххх

    День тому

    Душевная концовка👍

  • Xottab bl4

    Xottab bl4

    День тому

    Ну все, ты напросился! Я 3 месяца смотрю твои видосы. Но сегодня, после этого выпуска подписка.

  • Alexander Fedorov

    Alexander Fedorov

    День тому

    с какими то вещами я не согласен, какие то спорные, где то есть передергивания
    но я настолько уважаю Стаса и команду за его работу и эти ролики, что просто слов нет. Большой респект. Вы большие молодцы!

  • Mikhail Malygin

    Mikhail Malygin

    День тому

    Крайне однобокое описание. Судя по монологу: бензин без всяких затрат энергии появляется в бензобаке авто. Так что цепочку бензина тоже надо было расписать.
    По генерации э/э в принципе верно. Самое эффективное что придумали это АЭС. Но к сожалению подавляющее большинство генерации до сих пор от сжигания ископаемых...
    По факту сейчас самая большая проблема - аккумуляторы. Сделай норм аккумы и ДВС моментально вымрет.

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      "Сделай норм аккумы" дыа дешевые и емкие.. ябы ему памятник у гаража поставил, а пока..эх. бензин и топливо для электростанций появляеться примерно одинаково - всмысле вагонами, цестернами, параходами, но в КПД это неучаствует "нитам ни там" - в кпд участвует энергия которая выделилась и энергия которая протратилась на работу (ну или похерилась по пути - кто что считает)

  • Артур Свирский

    Артур Свирский

    День тому

    +1 клуб в копилку.

  • Alxander Raspopov

    Alxander Raspopov

    День тому

    Ну правда, Стас, почему ты не подошёл объективно к полной картине по производству бензина для ДВС раз ты полностью распотрошил все что касается электромобилей? Раз ты рассказал про урон от ГЭС а как на счёт экологических катастроф от разлива нефти? Сколько выбрасывается СО от производства нефти. Такое ощущение что ролик какой то заказной. Согласен что электромобили это не суперэкологично но если здраво и полностью рассматривать все стороны то по крайней мере в итоге всё сводя в КПД оно явно не будет на стороне ДВС. Быть может примерно будет поровну, но всё же в потоке авто когда ты едешь за рулём ты вдыхаешь весь этот пердеж всех окружающих тебя ДВС, и это не очень приятно, согласись...

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      "объективно к полной картине по производству бензина" - объективно там и топливо для электростанций нерасмотрено, может "ждите в ледующих сериях..." ;)

  • Vladislav Vulpe

    Vladislav Vulpe

    День тому

    Ну, несколько я знаю, ТЭЦ помимо электричества, дают ещё и тепло. Так что КПД там гораздо выше.
    В любом случае, если б сгораемое топливо для было бы выше в КПД чем электричество, то почему ж тогда гораздо эффективнее на заводах использовать электро движки на станках? Что-то "крашенный") здесь не складывается

    • kolka_video

      kolka_video

      14 годин тому

      @Vladislav Vulpe бабло говорит - купляй теслу и будеш красаучик ;) бабло - это про нашу систему ценностей - откапай сейчас "дохринатиум" тыщамильен дж/кг - и если никак будет его "сжечь" - он для нас будет бесценным.

    • Vladislav Vulpe

      Vladislav Vulpe

      14 годин тому

      Ну вот бабло как раз и говорит что электропривод энергоэфективней

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      электродвижки на заводах - запитаны кабелем, это резко удешевляет и снижает потери. И еще есть такой момент - на электростанции можно жечь топливо - "насыпное" и низкокаларийное... зато много и дешевое, но профит "в бабле" а не "в джоулях".

  • Артур Свирский

    Артур Свирский

    День тому

    Отлично разнёс про полный цикл передачи энергии.

  • Артём Редько

    Артём Редько

    День тому

    1. ЛЭП. Треск на ЛЭП - это звук небольших разрядов в атмосферу, т.к. напряжение на проводниках 35-1150 кВ и основная часть потерь связана не с тепловыми потерями, т.к. токи в таких линиях небольшие, а с "утеканием" в атмосферу. Ситуация сильно усугубляется с осадками. Но в цифрах всё верно - в общем случае потери 2...3%.
    2. Топливо для нефтяных ТЭЦ. В видео КПД ДВС и "электричек" сравнивается так, будто в обоих случаях используется одно и то же топливо. Но очень большое упущение - ТЭЦ работают на мазуте, а ДВС в авто на бензине. Справедливости ради, большинство ТЭЦ работают на газе/угле/торфе.
    3. КПД авто на бензине. Для получения 1л бензина, энергоёмкостью 10 кВт*ч, затрачивается 2 кВт*ч энергии. Т.е. потери только на переработку 20%. Далее нужно его транспортировать, т.е. тратить то же топливо на доставку, что, фактически, тоже является потерями. Учитывая, что топливо до АЗС доставляется автомобилями, то потери на доставку будут явно больше, чем 2...3% потерь в ЛЭП. И уже после этого можно говорить про КПД 35%, из которого вычитается вышесказанное.
    4. КПД ДВС. Стоит разделять бензиновые и дизельные авто, т.к. у дизеля КПД выше: порядка 45% против 35% у бензиновых двигателей. При этом в производстве дизель требует меньше энергозатрат, т.к. более низкая фракция перегонки нефти. При этом у авто с дизельным мотором расход топлива меньше, чем у бензиновых авто, что говорит ещё и о лучшей топливной эффективности, чем "бензинки". Есть ещё важный нюанс: КПД дизеля почти не меняется от режима работы, а бензиновые моторы могут показывать высокий КПД только при работе "в натяг". Именно поэтому дизели намного экономичней по трассе.
    5. КПД электромобилей. Для полноты картины потерь в электромобиле стоит упомянуть потери в зарядной станции и в силовой электронике электромобиля (контроллер (инвертор) двигателя, контроллер зарядки).

  • Andrei H

    Andrei H

    День тому

    Молодец

  • Alexander Pustarnakov

    Alexander Pustarnakov

    День тому

    Давайте все оставим как есть, будем жечь углеводороды и ждать...пока они там придумают что то по лучше! Сами включаться и платить мы не будем, дайте готовое! И северный поток прорекламируем. Красиво дурачит чувак этот, пропаганда чистая!👍

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      ...вас ктото за кредитку держит теслы куплять?!

  • Spider Man

    Spider Man

    День тому

    Все понятно. Только запасы ископаемых заканчиваются. Поэтому Рокфелеры хотят заморозить этот вид энергии вместе с нефтедолларом. Сократить население планеты до 1млрд. Тогда эко энергии от хватит на всех оставшихся. А трубу с газом с северного потока Германия себе закачивать будет в хранилища , а не для использования. И таким образом тесла будет актуальной. ДВС вообще могут постепенно запретить. А кто захочет ездить ( из уцелевших), должен будет купить в кредит теслу. И плевать они хотели на цифры , правду и экологию.

  • FIAFISH

    FIAFISH

    День тому

    Я думала сейчас будет что-то скучное про теслу.. но нифига! Эти эмоции, манера подачи - шикарно!!!

  • Вадим Рочев

    Вадим Рочев

    День тому

    Двс рулит!
    Стас, а что на счёт гибридов?

  • Михаил Макрашин

    Михаил Макрашин

    День тому

    Для аккумуляции (хранение излишков) энергии сейчас действительно используют литий-ионные батареи, но в есть несколько интересных проектов по хранению энергии в виде тепловой или кинетической энергии. В США есть два водоема на разных высотах и при избытке энергии вода из нижнего водоема перекачивается в верхний, а при нехватке наоборот, сбрасывается в нижний через генераторы. В Дании разрабатывают проект хранения энергии в виде тепла, со сроком гранения около года. Если не двигаться в направлении возобновляемой энергетики, то и не получится ничего.

  • Lin San

    Lin San

    День тому

    Стас вышел на новый уровень троллинга😂😂😂. Концовка убила просто. Спасибо за всю работу, которую проделывает твоя команда вместе с тобой. Отличные документалки. Ну и плюс обзор (документалка).

  • Михаил Макрашин

    Михаил Макрашин

    День тому

    Основной плюс электромобиля во всеядности. Какой бы источник электроэнергии человечество не изобрело, он подойдет для электрокара без изменения конструкции. Хочешь на газу, через газогенератор, хочешь на дизеле, дровах, угле, воде, водороде, атомной энергии, ветряках или приливных электростанциях. Любая энергия подходит для электричек.

  • Михаил Макрашин

    Михаил Макрашин

    День тому

    Может мне кто-нибудь объяснить как на 4х тактном двигателе, где только один такт создает энергию, а 3 такта тратят эту энергию, кпд может быть выше 25%? И еще вопрос по расчетам потерь. Разве можно суммировать потери кпд как в этом ролике? По сути, потери в каждой последующей цепочке нужно считать не от 100% изначальной энергии, а принимать за 100% оставшуюся при потери энергию? Или я не прав? И как почитать кпд двс с учетом добычи, транспортировки и переработки нефти в бензин? Как посчитать кпд израсходованного бензина на дистанцию? Бывало, что я проезжал 8-10 км за 1,5-2 часа и все это время двигатель работал. Вопросов очень много, а ответов мало.

  • VladOMKo

    VladOMKo

    День тому

    Этим роликом, ты разбил израненное сердце Греты Тумберг! А она может последнюю надежду лелеяла, смотря на розетку в которой воткнут чайник.....

  • Yegor S. Abramenkov

    Yegor S. Abramenkov

    День тому

    Погодите, но вы с командой посчитали КПД электричества с учетом транзитных потерь, но с бензином/дт другая история, там ведь тоже есть доставка до конечного пользователя. КПД самого топлива не теряется, да, но это актуально и с электричеством, раз КПД процесса и КПД самого двигателя все-таки не одно и то же. Не говорю, что вы не правы - я ничего не проверял, говорю, что правильным аргументом было бы сравнение выбросов всего от процесса от производства до потребления для безина/дт и для электричества.
    П.С. Так тесла едет или что?

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      "но с бензином/дт другая история" в разрезе "энергоэфективности", топливо для ДВС - с топливом для электростанций сравнивать, да и надо сравнивать! правда, может стать еще грустней, если про "сожженый кислород" и про "выбросы"... а то что электричество "у вас в розетке дома" - ну запишите тесле в "+".

  • Alex Gonsales

    Alex Gonsales

    День тому

    Браво! 1й дан по аргументированному троллингу.

  • Жека

    Жека

    День тому

    Предлагаю использовать енергию, от згоревшых пердаков активистов-акомуляристов, для зарядки Теслы)))

  • Бахтияр Калиев

    Бахтияр Калиев

    День тому

    Это самый охеренный автообзор который я когда-либо смотрел)))

  • akiLoci

    akiLoci

    2 дні тому

    Теслу любят не за экологию. Бугати вейрон, при себестоимости в 1.5-2 мульта евро, и стомости в 1 мульт евро - просто ватная по сравлению с теслой, стоимостью до 0.1. В классе спорткаров, альтернативе эльктрокарам нет, они классные. Плюс электронику современную на электрички навешать в разы проще. Электрокары плохо переносят северные и южные широты, но с точки зрения к-ва людей и экономики, все люди живут вблизи экватора. Но, самое главное. Выбросы СО2 повышают глобальную температуру на планете, что по рассчетам экономистов замедляет рост ввп в будущем. По этому (и только по этому) уже есть политическое решение на уровне главных западных стран о сокращении выбросов СО2, и ни какие евро 6 тут ни повлияют. Ну а то, что стоимость электроэнергии ( и всей энергии) подскочит в первые десятилетия массового использования зелёной энергетики раз эдак в 10 - сущие мелочи по сравнению с эффектом для экономики, связаным с дальнейшим не ростом средней температуры на планете.

    • kolka_video

      kolka_video

      2 дні тому

      "Электрокары плохо переносят северные" пойти, что ли подбросить дров в реактор и покормить медведя... :))

  • ylevinbkru

    ylevinbkru

    2 дні тому

    Ребята, будьте критичны к любой информации!
    Не принимайте инфу из одного источника за истину в последней инстанции!
    И не забывайте про предвзятость.

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      мы на это смотрели-вот такими глазами(с) :))) ukmy.info/zone/v-deo/lqyXq9Kk26exrm8.html

  • Григорий Сумароков

    Григорий Сумароков

    2 дні тому

    крашеный выдал будь здоров, контент добротный )

  • Dangerous Snakе

    Dangerous Snakе

    2 дні тому

    Лайк за активистов!

  • Timofey Perminov

    Timofey Perminov

    2 дні тому

    Процесс получения, доставки, потребления электроэнергии довольно подробно рассмотрен. И потери на всех этапах хотя бы примерно подсчитаны. А потом идёт сравнение итоговых процентов с КПД ДВС. Но ведь ДВС не заправляют напрямую нефтью. Нефть сначала нужно добыть (что со временем усложняется), потом доставить до завода, потом переработать, потом доставить бензин до АЗС. Это упущено, а это тоже довольно большие затраты - которые в конечном итоге влияют на эффективность использования ископаемого топлива в ДВС. Поэтому не совсем согласен с цифрами, приведёнными в ролике. Необъективно.
    Вообще, как мне кажется, это очень сложно - понять, какие автомобили лучше для экологии. Потому что нужно ещё учесть процессы производства. Электромобили - круто, но очень грязное производство аккумуляторов. И с их переработкой проблемы. Но в ДВС тоже много "грязи" - взять хотя бы масло, которое надо менять довольно часто. Я даже и не знаю, что вообще с отработанным маслом делают, перерабатывают ли его по-нормальному. Масло в коробках, тормозная жидкость (не знаю, есть ли она в электромобилях), всякие ремни-трубки, радиаторы и прочее.
    Я не утверждаю, что ДВС грязнее - но и с выводом ролика о том, что ДВС лучше для экологии, я категорически не согласен. Слишком много неучтенных факторов

    • kolka_video

      kolka_video

      2 дні тому

      "Необъективно." - заправка электростанций топливом - не входит в КПД электростанции, с которым сравниваеться КПД двс. да - для полной объективности нужно еще сравнивать топлива. а "для экологии" лучше то - что меньше ее изменяет.."глобально" для лысых обезьян - ходить пешком и какать и это будет "лучше для экологии" ;)

  • Владимир Кикарц

    Владимир Кикарц

    2 дні тому

    Эти видосы надо показать Великобритании 😄

  • Алексей Аверин

    Алексей Аверин

    2 дні тому

    Стас,ты как всегда красавчик 👍Грамотное описание не нужного концепта в ближайшие лет так 30)))

  • Wladislaw Okrugin

    Wladislaw Okrugin

    2 дні тому

    1. С подсчетом КПД электростанция-автомобиль к КМД ДВС есть одна большая проблема: КПД ДВС - тоже сферический конь в вакууме потому что ДВС то работает на холостых, то наоборот у нас торможение двигателем и т.д. То есть ДВС в свои 35% дает энергию, которую нельзя прямо тут безупречно использовать.
    У электромобиля напротив есть рекуперация, когда он возвращает себе часть даже уже использованной энергии.
    Поэтому эффективность по выбросам CO2 следует считать исходя из выбросов, а не процентов. Выбросы ДВС можно считать через расход топлива, а выбросы электромобиля - исходя из расхода энергии и выбросов на кВт*ч для выбранного способа выработки энергии.
    2. Если мы берем микс по источникам энергии для тех стран, где продаются электромобили, то там ситуация значительно лучше, чем в среднем по миру.
    В Индии электромобиль правда "выбросит" больше, чем автомобиль с ДВС, но Германии ситуация ровно обратная.
    3. Экологичность аккумулятора - это не проблема климата вообще. Климатические проблемы -- когда лед в океане тает и белый медведь тонет и умирает, а экологические - когда вода отравлена, медведь умирает и тонет. Экологические и климатические проблемы - это просто разные разные вещи.

    • kolka_video

      kolka_video

      56 хвилин тому

      @Wladislaw Okrugin со многим "сейчас непонятно", хотя когда я был маленький и читал журнал "Юный Техник", гдето в конце 80х.. - все теже вопросы уже стояли, и примерно так же рассуждалось - вот "придумают/разработают" топливные элементы на замену акумов, от тогда электротранспорт "рванет"... но могу только как Стасик развести руками в 2020х - "вот когда будет, тогда и .. " ;)

    • Wladislaw Okrugin

      Wladislaw Okrugin

      7 годин тому

      @kolka_video с грузовым транспортом сейчас непонятно как это будет выглядеть, но мне нравится идея с проводами над трассами, чтобы большую часть пути фура могла ехать заряжаясь как троллейбус и только какие-то небольшие части пути на аккумуляторах.

    • kolka_video

      kolka_video

      16 годин тому

      @Wladislaw Okrugin Не только в РФ - чем конечно дискредитирует "идеи". но конкретно по электротранспорту - у меня, как у инженера много вопросов даже не стоимости, а физических ограничений - тот же "емкость на вес" акумов - должен быть снижен раз в 10, чтобы конкурировать с соляркой. чтобы бусы/тягачи не возили акумы вместо грузов. поповозки по центру города, где выхлоп уже очень нежелателен, да и заправки ставить вобщем то негде и опасно - да, почему бы и нет. Но полный отказ от ДВС - "нувыблиндаете" :)))

    • Wladislaw Okrugin

      Wladislaw Okrugin

      16 годин тому

      @kolka_video тут еще такая штука, что мгновенно на электротранспорт не перейти, поэтому для индивидуального автовладельца стратегия ездить экономичнее имеет смысл, но для государства есть смысл делать это одновременно: стимулировать переход автопарка на электричество и стимулировать переход генерации на возобновляемые источники. Иначе у них будет ситуация, когда электричество уже чистое, но в транспорте все еще 20 лет по инерции продолжают жечь дизель. В РФ, впрочем, не делается ни того ни другого, поэтому на радость некоторым блогерам мы просто продолжим ездить на ДВС даже когда уже весь остальной мир перейдет на электричество и однажды обнаружим, что в очередной раз отстали от мира в технологиях рассказывая друг-другу почему же лошадь лучше двигателя.

    • kolka_video

      kolka_video

      17 годин тому

      @Wladislaw Okrugin вот я разделяю точку зрения, что существующее и работающее исправно кнчно - уже больше нравиться медведям, чем самый-супер-мего-"0"выбрасов, но который навязываеться в стиле - "выкинь и купи это". я рядом тут с РФ - у нас стали брать повышенный налог на "старые по годам" дизеля, причем проходящие контроль выхлопа (без этого просто техосмотр недадут) и у меня чуство - что медведям от этого не тепло не холодно, эти деньги не пойдут на сокращение выбрасов или субсидирование разработки/выпуска .... зы: и да - у нас "на дароге" в основном, то что в "развитых странах ездило лет 10-20 назад ;)

  • Depeche Jung

    Depeche Jung

    2 дні тому

    Во всех этих замечательных рассуждениях пропущено слово "возобновляемость".

  • Александер Палумяэ

    Александер Палумяэ

    2 дні тому

    Идеальный обзор авто! Лучший, который я видел!:)

  • Abra Kadabra

    Abra Kadabra

    2 дні тому

    Как долго ты ездил на Тесле???
    После нее ты в свой Порш точно не сядешь!!! 💯

  • Abra Kadabra

    Abra Kadabra

    2 дні тому

    Ты забыл про "маленькие" атомные электростанции, которым сильные катаклизмы особо не страшны, и если энергию некуда будет деть, второй Чернобыль обеспечен!!!

  • Orion

    Orion

    2 дні тому

    та хуй уже с этими двс, давай уже решать проблему с микропластиком

  • Алексей Синельник

    Алексей Синельник

    2 дні тому

    Я может что то не понял, но КПД доставки энергии тут при чем? Ты приехал на зарядку, за час зарядил машину и поехал 500 км катать не считая никакого КПД. Та даже если дома, ты также приехад, через зарядку подключил, и не паришься.. Блин мне твои видосы нравятся, но тут ты явно перегибаешь.. Когда то в начале 19 столетия такие же люди ходили и говорили что ДВС это плохо и надо ездить на конях, их тоже вроде посылали. И где теперь кони???? Так же будет и с ДВС... И дело не в КПД, а в эволюции.

    • kolka_video

      kolka_video

      День тому

      "Я может что то не понял.." все ты понял - купляй теслу, езди акуратно - нам еше через лет 15-20 на ней гонять и с битых акумы пересыпать. коня - нетрож, конь у меня есть :)))

  • Orion

    Orion

    2 дні тому

    3:26 ахах, похуй, её же убили чтобы схавать, а кожа это уже безотходное производство

  • reys ksyuec

    reys ksyuec

    2 дні тому

    Насмотрелся ТОПЛЕС

  • Admin K.

    Admin K.

    2 дні тому

    Посмотрел ролик... Кинулся читать комменты. Все как и везде... Многие говорят, что вакцинацию навязывают, вы бы видели как в Европе навязывают электромобили. Акции от Iberdrola, два месяца бесплатной зарядки... компенсации от государства.., а 18 евроцентов за кВт (в Испании), кусаются больнее чем в СНГ.

    • kolka_video

      kolka_video

      2 дні тому

      *мечтательно* ...и налог повышенный на "уже не девочек" керосиновых...и немцы сообщают про 30центов за кВт "дома"и до 2х раз больше - на "быстрых". и уже в СМИ просачиваються "голоса", что дескать "доколе то налог доррожный с электричек брать небудем, оне че - по дорогам неездютЪ"... мдас :)))

  • Alex Ilchenko

    Alex Ilchenko

    2 дні тому

    Ты забыл, что топливо тоже нужно доставить. В случае с нефтью, сначала с Ближнего Востока танкерами на мазуте, потом по трубам насосами на НПЗ (если он рядом находится), потом нагреть в крекинг-колонне с помощью какого-нибудь топлива, потом машинами на хранилище, а лишь потом на заправку. И это все что? ПОТЕРИ.
    От нефти мы не откажемся еще очень долго. Потому что каждый день в небе 15000 самолетов на керосине, 5000 судов в морях и океанах на мазуте и это не сравнимо с выхлопами от авто. А еще мы любим ходить и ездить по ровной асфальтированной дороге, а асфальт это производное от крекинга нефти. Нас кругом окружает пластик, который делается из нефти.
    От нефти, на сегодня отказаться невозможно. Это лишь передел сфер влияния и на нас просто хотят заработать.

  • Кирилл Клепиков

    Кирилл Клепиков

    2 дні тому

    Чем будешь крыть Академик??!)

  • Аквалин Аквалин

    Аквалин Аквалин

    2 дні тому

    Не знаю, прочитает кто мой коммент, но оставлю его здесь. Я не из тесла клуба или еще кого-нибудь, пытаюсь максимально объективно посмотреть на ситуацию, в этом же ролики всё же предвзято отнеслись к машине, даже пускай она и действительно будет не экологичнее, чем двс.
    Что, если рассмотреть тот вариант, что сейчас резко все автомобили в мире в секунду станут электрическими? Что если всю нагрузку на переработку полезных ископаемых возьмёт ни каждый автомобиль с ДВС, а отдельно стоящие энергостанции. Перестанут в мире производить бензин, масло для двс и прочее, тем самым снизив те же затраты и тот же выброс со². Переработка топлива в огромном количестве и преобразование в электроэнергию окажется оптом. А еще не сказали, сколько топлива в двс уходит на прогревы, на простои на холостом ходу. На сегодняшний день, я считаю, ДВС примерно равны Электрокарам по экологии, кпд, денежным тратам, но будущее, скорее всего, за батарейками. А то что в видео говорят, что тесла уйня, я думаю это предвзятое отношение. Тачка и тачка, пофиг вообще. Я сам на ваговском дизеле гоняю и бед не знаю. Но на тасле бы прокатился, даже после того, что ее здесь (по моему мнению не за что) назвали говном.
    P.S. говном назвали по-любому для хайпа, чтоб один другому сказал: "слышь, видал, теслу обосрали, иди погляди", и после этого куча просмотров у видоса.

  • Дмитрий 777

    Дмитрий 777

    2 дні тому

    У меня есть дизельный генератор ,куплю себе Теслу и буду бороться за экологию

  • Esperooo [DBRMN]

    Esperooo [DBRMN]

    2 дні тому

    Вот проблемка - в России нет налога на электролошади, когда как на бензиновые они есть. И потом, за ведро с Евро 2 - 3, лошадей на 150 примерно, люди платят те же деньги что на автомобили с Евро 4 - 5, а это совсем другие выбросы СО, в разы другие, а налог такой же..дилемма

  • Jay Bee

    Jay Bee

    2 дні тому

    общался с челом, живёт зарубежом в жарких регионах. рассказывают следующую методу- за стоимость я не спрашивал - дотации и переработка батарей, срок жизни аккумов. чисто по бензу - днём солнечные батарейка, которые крышу покрывают, отдают в сеть электричество - денежку зарабатывают. ночью чел тачку из сети заряжает дома, вроде как баланс некий. езда если недалеко - типа на работу - то норм. если на дальняк - то едешь пару тройку часов- идёшь пить кофе где есть fastcharge зарядки. чуть ли не бесплатно (ПОКА, ХЕХЕ). если больше 1тык то уже на самолёте проще. как-то так. то есть да - схема рабочая но условно в неё кто-то дотирует, и должна быть соответсвующая погода. ну и в машину можно ввалить сильно разных денег в зависимости от хотелок. так как в аварию чел не попадал, то сгореть не успел. автопилот его ещё не пригробил. такие дела...

  • be happy

    be happy

    2 дні тому

    А за что коров обидел?

  • Александр Алексеев

    Александр Алексеев

    2 дні тому

    Ну конечно, а днем на работе все крутят педали для энергии, для работы))))) Днем работают все заводы или производства. Многие факты как-то высосаны из пальца. Так и вижу в тебе тех, кто показывали пальцем на глупые металические шахидмашины сидя на лошадях.))) Они тоже верили что автомобили это ерунда, где же я это слышал?.... Так у тебя же в историчском ролике и слышал :D В общем если я ставлю солнечные панели, питаю свой дом и заряжаю теслу, то сколько кпд будет у такой цепи? Ясный перец, что весь смысл электрокаров в том чтобы и получение энергии для них переводить на чистое.

  • Настоящий Джельсомино

    Настоящий Джельсомино

    2 дні тому

    Всегда подозревал что Илон Маск - наебщик.

  • Владимир Иванов

    Владимир Иванов

    2 дні тому

    Надо было читать комментарии до просмотра видео. Тебе просто поговорить хотелось? Особенно зашло про электроны, у которых слышно столкновения... Ты курил или нюхал?

  • Yuri Zuzia

    Yuri Zuzia

    2 дні тому

    надо заметить, что бензин тоже не из крана течет, есть технологический цикл производства топлива с потерями. Которые также нужно суммировать в КПД ДВС. Возможно и не будет такой огромной разницы, но от ДВС шум, выхлоп прямо под окном , а с электричкой - где-то далеко, где стоит ТЭЦ.

  • Opt Man

    Opt Man

    2 дні тому

    так ты разбираешься с тесла или с кпд по подаче электроэнергии до тесла? если ты разбираешься с тесла, то говори о кпд тесла, и о итоговом результате подачи э-ии в батареи, а не уводи внимание в другое русло.

    • Opt Man

      Opt Man

      2 дні тому

      так же тебе стоит сказать о разнице затрат двс и эдв в денежном эквиваленте на одинаковое расстояние, так актуальной у нас в рашке с её замечательными ценами на топливо

  • Даян Муллагалямов

    Даян Муллагалямов

    2 дні тому

    Держи теперь мой поцелуйчик. Раскрыл глаза на мир и, по сути, снял со многих розовые очки фанатов электронов